Proces vstrekovania automobilových nárazníkov

Automobilové nárazníky sa delia na predné a zadné, typicky vyrobené z modifikovaného polypropylénového materiálu (PP+EPDM+mastenec). Vyrábajú sa na veľkých horizontálnych vstrekovacích lisoch. Celý výrobný proces pozostáva z nasledujúcich krokov: predúprava suroviny-→ vstrekovanie → odstránenie dielov a orezanie → pred-úprava striekaním → lakovanie → montáž a kontrola → skladovanie. Nižšie je uvedené podrobné vysvetlenie každej fázy.

 

I. Predúprava surovín- (sušenie prísad)

 

1. Miešanie materiálov

Hlavný materiál: Modifikované PP pelety; Pomocné materiály: Farebná predzmes, činidlo proti starnutiu-, tužidlo a recyklovaný materiál (v súlade s pomermi).

Pridajte ingrediencie podľa receptúry do-vysokorýchlostného mixéra a dôkladne rozmixujte, aby ste zaistili konzistentnú farbu a výkon.

 

2. Sušenie a odvlhčovanie

PP má nízku absorpciu vlhkosti, ale nadmerná vlhkosť môže spôsobiť strieborné pruhy a bubliny v produkte. Použite teplovzdušnú sušičku na sušenie pri teplote 80 – 90 stupňov po dobu 2 – 4 hodín, pričom obsah vlhkosti udržiavajte pod 0,05 %.

 

3. Kŕmenie a preprava

Po vysušení sa pelety automaticky dopravia do násypky vstrekovacieho stroja prostredníctvom automatického podávacieho systému, čím sa zabezpečí úplne uzavretý proces, aby sa zabránilo sekundárnej absorpcii vlhkosti a kontaminácii prachom.

 

 

II. Vstrekovanie (jadrový proces)

 

1. Predhrievanie formy a nastavenie zariadenia

Veľké formy na nárazníky sú vybavené systémami horúcich vtokov. Najprv zahrejte horúci kanál na 200–230 stupňov a regulujte teplotu formy pomocou regulátora teploty formy na 40–60 stupňov. Upravte parametre vstrekovacieho tlaku, rýchlosti, udržiavacieho tlaku a doby chladenia.

 

2. Upínanie

Upínacia jednotka vstrekovacieho stroja aplikuje vysoký tlak na uzavretie formy. Upínacia sila sa zvyčajne pohybuje od 1 800 do 4 000 ton (časti nárazníkov sú veľké tenkostenné-komponenty), čím sa zabezpečí, že na deliacej čiare nedochádza k žiadnemu blesku.

 

3. Vstrekovanie a plnenie

Vyhrievanie sudov je zónovo riadené: zadná zóna na 170 stupňov → stredná zóna na 190–210 stupňov → tryska na 210–230 stupňov . Po podávaní skrutky sa roztavený PP materiál vstrekuje pri vysokom tlaku a rýchlosti cez systém horúcich vtokov a vtok do dutiny nárazníka, čím sa zabezpečí úplné vyplnenie tenkostenných- oblastí bez krátkych výstrelov alebo zvarových línií.

 

4. Udržiavací tlak a balenie

Po naplnení prepnite na prítlačný tlak, aby ste kompenzovali zmršťovanie počas tuhnutia, aby ste zabránili potopeniu, deformácii a rozmerovým odchýlkam v nárazníku.

 

5. Chladenie a tuhnutie (kritický krok)

Vnútorná cirkulujúca chladiaca voda si vynucuje rýchle chladenie formy, čo predstavuje viac ako 60 % celkového času cyklu. Pri hrúbke steny 2,5–3,5 mm sa doba chladenia pohybuje od 40 do 90 sekúnd, čím sa zabezpečí dostatočné chladenie, aby sa zabránilo deformácii pri vyhadzovaní.

 

6. Pred-uvoľnenie, otvorenie formy a vysunutie

Skrutka sa predbežne uvoľní, aby sa uvoľnil tlak, a stroj pomaly otvorí formu. Čapy vyhadzovača foriem a bloky vyhadzovača súčasne vytlačia nárazník, zatiaľ čo do formy vstúpi robotické rameno, aby odstránilo diel.

 

7. Odstránenie a umiestnenie robotickej časti na stojan

Vyhradený šesť{0}}osový alebo trojosový robot jemne odstráni nárazník a umiestni ho naplocho na stojan -vlastného tvaru. Stohovanie alebo stláčanie je prísne zakázané, aby sa predišlo deformácii alebo poškriabaniu.

Cyklus vstrekovania na nárazník: 70–120 sekúnd, v závislosti od veľkosti dielu a účinnosti chladenia.

 

III. Offline post-spracovanie (vstrekovanie polotovarov-hotové produkty)

 

1. Manuálne/robotické orezávanie:Odstráňte brány, vodiace lišty, lemy z deliacich línií a prebytočný materiál v miestach zapadnutia-; pre zložité kontúry použite CNC orezávacie roboty, aby ste zaistili hladké okraje.

2. Počiatočná kontrola defektu:Vizuálna kontrola krátkych výstrelov, bublín, strieborných pruhov, zmršťovania, zvarov, škrabancov, deformácií a farebných rozdielov; chybné diely sa buď prepracujú samostatne, alebo sa rozdrvia na recykláciu.

3. Formovanie a starnutie:Umiestnite polotovar{0}}do stojanov s regulovanou teplotou-na 1 – 4 hodiny, aby ste uvoľnili vnútorné napätie a minimalizovali následnú deformáciu nástrekom; menšie deformácie sa korigujú pomocou studených prípravkov.

4. Brúsenie a odstraňovanie prachu:Miesta vyžadujúce náter na zlepšenie priľnavosti zľahka obrúste; na odstránenie povrchového prachu- používajte vysokotlakové vzduchové pištole kombinované s elektrostatickými zberačmi prachu.

 

 

IV. Výrobná linka na lakovanie striekaním (hlavný proces pre vzhľad nárazníka)

 

1. Pred-úprava:Odmasťovanie a umývanie vodou

Alkalické odmasťovanie → umývanie vodou → úprava povrchu → fosfátovanie → oplach deionizovanou vodou → sušenie. Odstraňuje prostriedky na uvoľnenie plesní, olejové škvrny a prach. Fosfátovací film zvyšuje priľnavosť farby; teplota sušenia: 80-120 stupňov.

 

2. Elektrostatické odstraňovanie prachu

Ionizovaný vzduch neutralizuje povrchovú statickú elektrinu a odfukuje jemné prachové častice, aby sa predišlo defektom spreja.

 

3. Základný náter (epoxidový/plastový-špecifický základný náter)

Automatizovaný elektrostatický nástrek nanáša základný náter s hrúbkou filmu 15–25 μm, po ktorom nasleduje vytvrdzovanie pri nízkej teplote. Účel: pokrýva podklad, zlepšuje priľnavosť strednej-srsti a zakrýva drobné nedokonalosti.

 

4. Aplikácia stredného- náteru

Vypĺňa jemné škrabance a dierky, zvyšuje plnosť vrchného náteru a následne vytvrdzuje pečením.

 

5. Farebný vrchný náter (farba-zodpovedajúca telu)

Automatizovaný elektrostatický nástrek nanáša farbu-vo zhodnej farbe karosérie, čím zaisťuje, že na vozidle nebudú žiadne farebné rozdiely. Kovové povrchové úpravy vyžadujú dve vrstvy: základná farba + číry lak.

 

6. Aplikácia priehľadného náteru (ochrana lesku)

Transparentný číry lak poskytuje lesk, odolnosť voči poveternostným vplyvom a odolnosť proti poškriabaniu s hrúbkou filmu 30–50 μm.

 

7. Vytvrdzovanie-pri vysokej teplote

Pečieme v rúre pri 80 – 140 stupňoch 20 – 40 minút, aby sa dosiahlo úplné vytvrdnutie filmu.

 

8. Záverečná kontrola

Skontrolujte farebné variácie, ochabnutie, pomarančovú kôru, dierky, chýbajúce{0}}striekanie a rovnomernosť lesku. Chybné diely sú prepracované a prestriekané.

 

V. Montáž a kontrola hotového výrobku

 

1. Zostava komponentov:Nainštalujte príslušenstvo vrátane držiakov hmlových svetiel, mriežok, montážnych podstavcov radaru, svoriek, nárazníkovej peny, ozdobných pásikov a chrómových ozdobných dielov.

2. Kompletná rozmerová kontrola:Použite súradnicové meracie stroje alebo kontrolné prípravky na overenie polohy inštalačných otvorov, rozmerov obrysu a montážnych vôlí, aby ste zabezpečili správnu montáž vozidla.

3. Funkčná a vizuálna re-kontrola:Skontrolujte škrabance od laku, uvoľnenú zostavu, zlomené spony a presnosť umiestnenia radarových otvorov.

4. Označovanie a aplikácia filmu:Aplikujte štítky modelu vozidla a ochranné fólie, aby ste zabránili poškriabaniu počas prepravy.

6. Balenie a skladovanie

Hotové kryty nárazníkov sú zabalené v PE ochrannej fólii a umiestňované vrstvu po vrstve na špeciálne prepravné stojany a následne expedované do skladu výrobcu vozidla na montáž.

 

Doplnok:Proces recyklácie odpadového materiálu

Vtokové vtoky a chybné časti vytvorené počas vstrekovania a orezávania sú rozdrvené drvičom, vysušené a potom primiešané späť do suroviny v špecifikovanom pomere na opätovné vstrekovanie (obsah recyklovaného materiálu menší alebo rovný 15 %, aby sa zabránilo zníženiu rázovej húževnatosti).

 

Zjednodušený vývojový diagram (skratka)

Sušenie a miešanie surovín → upnutie formy vo vstrekovacom stroji → vstrekovanie → prítlak → chladenie → vyhadzovanie a odstraňovanie dielov → orezávanie a odstraňovanie zábleskov → starnutie a tvarovanie → pred-úprava pre nástrekom (odmasťovanie a fosfátovanie) → základný náter → základný náter → farebný náter → bezfarebný lak → pečenie → montáž príslušenstva → kontrola rozmerov a vzhľadu → laminácia, balenie a skladovanie